FORD BẮT TAY TESLA DÙNG CHUNG SẠC EV: PHẦN NỔI CỦA TẢNG BĂNG CHÌM VÀ NHỮNG ĐIỀU CHƯA BIẾT
Financial Times cho biết, Ford đã đạt được thỏa thuận cung cấp cho các tài xế của mình quyền truy cập vào 12.000 trạm sạc nhanh trong mạng lưới của hãng Tesla.
Giám đốc điều hành của Ford là Jim Farley đã công bố thỏa thuận này cùng với Elon Musk
Người sáng lập Tesla trên Twitter Spaces – chức năng phát trực tiếp âm thanh của trang mạng xã hội này.
- Farley cho biết: “Chúng tôi thực sự vui mừng”
- “Chúng tôi đang tăng cường sản xuất và đây là một bước tiến lớn đối với toàn ngành và tất cả các khách hàng sử dụng xe điện”.
- Tesla đã lên kế hoạch mở một phần mạng lưới khoảng 45.000 bộ sạc của mình cho tất cả các mẫu ô tô điện vào cuối năm 2024.
- Theo sự thúc giục của Nhà Trắng và để được tiếp cận khoản trợ cấp của chính sách giảm phát thải.
- Nhà sản xuất xe điện này sẽ cung cấp ít nhất khoảng 7.500 bộ sạc cho người lái bất kỳ mẫu xe điện nào, bao gồm khoảng 3.500 bộ dọc theo đường cao tốc Mỹ.
- Chính quyền Mỹ muốn sản xuất 500.000 bộ sạc trên toàn quốc vào năm 2030, tăng từ khoảng 130.000 hiện có, khi họ chạy đua để mở rộng việc áp dụng cho xe điện.
Tỷ phú Musk cho biết:
- “Chúng tôi không muốn mạng lưới Tesla Supercharger giống như một khu vườn có tường bao quanh”.
- Bộ chuyển đổi sẽ có giá trong khoảng vài trăm USD, mức giá này không phải quá đắt.
- Những quãng đường dài di chuyển ở Mỹ đã dẫn đến sự lo lắng về phạm vi di chuyển
- Đối với những người lái xe điện, họ sợ bị mắc kẹt ở xa các trạm sạc.
- Ford coi bộ sạc nhanh là một cách để giải quyết vấn đề.
CEO Farley của Ford cho biết:
- “Ngành công nghiệp của chúng tôi bị ám ảnh bởi những cục pin khổng lồ này và tôi nghĩ đó có thể không phải là cách tiếp cận đúng đắn.
- Chúng ta nên làm cho pin càng nhỏ càng tốt, nhưng có trải nghiệm sạc nhanh thực sự tuyệt vời kết hợp với điều đó.
- Vì vậy chúng tôi không cần phải sử dụng thêm khoảng 20.000 USD cho các quả pin dự phòng”.
Bước chuyển tuyệt vời cho Ford
Thỏa thuận này là một bước đi tuyệt vời của Ford, vì một số lý do.
- Đầu tiên, nó sẽ mang lại cho Ford một lợi thế tiếp thị khổng lồ so với mọi nhà sản xuất xe điện khác không phải Tesla.
- Thứ hai, nó gây áp lực cực lớn và công khai lên các mạng sạc nhanh hiện có như Electrify America, EVgo và các mạng khác, để nâng cao đáng kể trò chơi của họ trong lĩnh vực độ tin cậy.
- Cuối cùng, vẫn chưa rõ liệu Ford sẽ thay thế hoàn toàn đầu nối CCS/J1772 hiện có trong các xe điện tương lai của hãng hay chỉ đơn giản là thêm đầu nối Tesla vào hệ thống hiện tại.
Đổi lại, Tesla sẽ nhận được doanh thu đáng kể từ thỏa thuận này.
Có lẽ bù đắp cho hàng tỷ USD mà họ đã chi để thiết lập mạng sạc trong hơn 11 năm.
Thu nhập đó sẽ giúp ích cho kế hoạch mở rộng đáng kể mạng lưới Supercharger
Có lẽ nó cũng có thể chỉ ra việc Ford đăng ký làm bằng chứng cho thấy đầu nối của Tesla nên trở thành một “tiêu chuẩn”.
Ford từ lâu đã nhận ra rằng sạc nhanh công cộng là một mớ hỗn độn.
Chiếc Mustang Mach-E đầu tiên của hãng vào cuối năm 2020 bao gồm giao thức:
- Cắm
- Sạc
Và có tất cả quá trình xác thực cũng như thanh toán diễn ra ở mặt sau.
Lợi thế tiếp thị
Cho đến khi bạn lái xe điện, bạn không nhất thiết phải đánh giá cao tầm quan trọng của tính năng:
- sạc nhanh công cộng tích hợp
- chặt chẽ
- đáng tin cậy
- phổ biến để biến nó thành thiết thực
Vì vậy họ đã chế tạo một mạng lưới tích hợp chặt chẽ giữa sạc, điều hướng và thanh toán.
Về khía cạnh đó, nó giống như Apple kiểm soát toàn bộ hệ sinh thái của mình.
Giờ đây, Ford sẽ trở thành nhà sản xuất ô tô duy nhất ngoài Tesla có thể tự tin nói với người mua rằng:
“Bạn có thể sạc xe điện EV của mình tại bất kỳ địa điểm sạc nào ở Mỹ”.
Chủ sở hữu của các mẫu Ford EV hiện tại sẽ nhận được một bộ chuyển đổi do Tesla thiết kế.
Chủ sở hữu thế hệ xe điện tiếp theo của Ford cũng sẽ được tích hợp sẵn cổng Tesla.
Tại Mỹ, không có mạng sạc nhanh nào đang kiếm tiền.
Họ đang trong giai đoạn “chiếm vị trí”
Thỏa thuận của Ford với Tesla ngay lập tức gây áp lực lớn lên
- Electrify America, EVgo
- ChargePoint
- Các mạng nhỏ hơn cung cấp dịch vụ sạc công cộng.
Ford sẽ từ bỏ đầu nối CCS?
Ai sẽ là “bá chủ” sạc xe điện vào năm 2030?
Những người lái xe xăng đời đầu cũng có kiểu lo lắng về phạm vi hoạt động của riêng họ.
Các mạng nhỏ hơn có thể sẽ được kết hợp thành các mạng lớn hơn.
Nhưng những người chơi khác cũng có khả năng cung cấp sạc EV trong một thời gian dài:
- Các công ty điện lực (mua hoặc sản xuất điện bất kể)
- Các nhà khai thác cửa hàng tiện lợi
- Các công ty nhiên liệu hóa thạch
- Thậm chí có thể là chính các nhà sản xuất ô tô.
Nó bao gồm tất cả các cơ sở sạc.
Trên hết, sẽ giảm bớt sự lo lắng khi lái xe điện trên quãng đường dài.
Ít nhất, nếu đó là Ford hoặc Lincoln EV.
Tesla cũng có thể thực hiện các giao dịch tương tự khác.
Ford đã đạt được điều đó và các trình điều khiển EV có thể sẽ được hưởng lợi về sau.
